אם אתם מרגישים שאתם רואים בשנים האחרונות פחות רכבים ישנים נוסעים על כבישי ישראל ויותר רכבים חדשים, לא ממש בטוח שהתחושה שלכם נכונה ותואמת את המציאות. על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, הגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים בישראל עומד על 7.5 שנים (נכון לסוף שנת 2023). מדובר בעליה קלה בגילם הממוצע של כלי הרכב הפרטיים בהשוואה לשנת 2022 שבה הגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים היה 7.3 שנים.
נכון לסוף שנת 2023, במדינת ישראל יש 2,551,376 רכבים. העיר עם כלי הרכב "המבוגרים" ביותר בארץ היא מודיעין עלית, שם עומד הממוצע של כלי הרכב הפרטיים על 10.1 שנים. בקלנסוואה שנמצאת במקום השני, הממוצע עומד על 10 שנים, בירושלים שניצבת במקום השלישי, הגיל הוא 9.7 שנים. ממוצע הגיל בביתר עילית ובאום אל פאחם הוא 9.6 שנים ואת חמשת הערים עם כלי הרכב "הזקנים" ביותר, סוגרת שפרעם עם גיל ממוצע של 9.5 שנים. מניתוח הנתונים עולה כי בישובים הערביים ובישובים חרדים נמצא ריכוז גבוה של כלי הרכב ישנים בהשוואה לערים הגדולות האחרות.
מנגד, את כל הרכב ה"צעירים" ביותר אפשר למצוא בעיר ברמת גן שם הגיל הממוצע של כלי הרכב עומד על 5.4 שנים. במקום השני ברכבים "הצעירים", אפשר למצוא את העיר חולון עם גיל ממוצע שעומד על 5.9 שנים. במקום השלישי ניצבת העיר ראשון לציון, שהגיל הממוצע של הרכבים בה עומד על שש שנים, תל אביב יפו עם גיל ממוצע של רכבים שעומד על 6.4 שנים ואת הרשימה של חמשת הערים עם כלי הרכב החדשים ביותר, סוגרת חיפה עם ממוצע גיל של 6.5 שנים לכלי הרכב בעיר.
ומה קורה בערים אחרות בישראל ובאיזור?
בעיר פתח תקווה יש 93,466 כלי רכב, כשהגיל הממוצע עומד על 7.6 שנים.
בעיר ראש העין יש 32,754 כלי רכב, כשהגיל הממוצע עומד על 7 שנים.
בעיר הרצליה יש 47,851 כלי רכב, כשהגיל הממוצע עומד על 7 שנים.
בעיר כפר סבא יש 42,523 כלי רכב, כשהגיל הממוצע עומד על 7.3 שנים.
בעיר רעננה יש 36,194 כלי רכב, כשהגיל הממוצע עומד על 7.1 שנים.
בעיר ראשון לציון יש 134,927 כלי רכב, כשהגיל הממוצע עומד על 6 שנים.
בעיר חולון יש 94,603 כלי רכב, כשהגיל הממוצע עומד על 5.9 שנים.
בעיר בת-ים יש 34,908 כלי רכב, כשהגיל הממוצע עומד על 8.4 שנים.
בעיר רחובות יש 52,976 כלי רכב, כשהגיל הממוצע עומד על 7.8 שנים.
רוצים להישאר מעודכנים?
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "בכלי רכב ישנים אין מערכות בטיחות אקטיביות שמפצות על טעויות הנהג ולכן הסיכון להיפגע בתאונת דרכים בכלי רכב כזה גדול הרבה יותר בהשוואה לכלי רכב חדש. במקרה של עצירת חירום או תאונה כלי הרכב נדרש להיות במיטבו ולהגן על הנוסעים אך הוא עלול להפוך למלכודת מוות לנוסעיו. האינטרס של מדינת ישראל הוא לצמצם את אותם כלי רכב לא בטיחותיים ומזהמים ולהורידם מהכביש. לכן יש לעודד תכנית גריטה לכלי הרכב הישנים והלא בטיחותיים. ככל שהממשלה תעודד את הציבור להתקין מערכות בטיחות מתקדמות בכלי הרכב הן יוכלו להוביל לצמצום התאונות גם כאשר הן יגיעו לשכבות נמוכות יותר מבחינה סוציואקונומית במרוצת השנים".
תגובות